n 功能特點：
1.永性非接觸式檢測方式無磨損，使用壽命長；
2. 電磁感應原理解析數(shù)據(jù)，不受現(xiàn)場雨水，粉塵，光線等環(huán)境影響；
3. 無需參考點，型輸出，掉電重啟或者更換備件，地址數(shù)據(jù)不變；
4.測距電纜采用氯丁膠熱壓一次成型技術，防護等級IP67，柔韌性好，抗撞擊力強，不易受撞擊和拉伸損壞；
5.由于防護等級高，柔韌性好，產(chǎn)品可以安裝在水下和水泥內，環(huán)形運動機械位移檢測；
國外感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術來實現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內有交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺）(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環(huán)線（電磁誘導尺）內的信息，再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環(huán)線。
在新型感應環(huán)線（電磁誘導尺）系統(tǒng)中，當環(huán)線電纜通入交變電流時，軌道中心線同側的閉合線圈內的磁通方向相同，不同側閉合線圈的磁通方向相反。由天線結構可知，它的兩個線圈內的感應電勢保持同相，直接相加即為總的輸出電勢。當天線過軌間電纜交叉點時，天線位于閉合線圈內的面積保持不變，因而可以保證天線與軌間電纜間的互感恒大于零，下 面將建模分析此互感沿軌道的分布情況。
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